Macam-Macam Proses dan Jenis Welding

-

Berdasarkan Panas Listrik

SMAW (Shield Metal Arch Welding) 

SMAW (Shield Metal Arch Welding)  adalah las busur nyala api listrik terlindung dengan mempergunagakan busur nyala listrik sebagai sumber panas pencair logam. Jenis ini paling banyak dipakai dimana–mana untuk hampir semua keperluan pekerjaan pengelasaan. Tegangan yang dipakai hanya 23 sampai dengan 45 Volt AC atau DC, sedangkan untuk pencairan pengelasan dibutuhkan arus hingga 500 Ampere. Namun secara umum yang dipakai berkisar 80 – 200 Ampere.

SAW (Submerged Arch Welding) 

SAW (Submerged Arch Welding) adalah las busur terbenam atau pengelasan dengan busur nyala api listrik. Untuk mecegah oksidasi cairan metal induk dan material tambahan, dipergunakan butiran–butiran flux/slag sehingga bususr nyala terpendam di dalam ukuran–ukuran flux tersebut.

ESW (Electro Slag Welding)

ESW (Electro Slag Welding) adalah pengelasan busur terhenti, pengelasan sejenis SAW namun bedanya pada jenis ESW busurnya nyala mencairkan flux, busur terhenti dan proses pencairan flux berjalan terus dam menjadi bahan pengantar arus listrik (konduktif). Sehingga elektroda terhubungkan dengan benda yang dilas melalui konduktor tersebut. Panas yang dihasilkan dari tahanan terhadap arus listrik melalui cairan flux/slag cukup tinggi untuk mencairkan bahan tambahan las dan bahan induk yang dilas tempraturnya mencapai 3500° F atau setara dengan 1925° C.

SW (Stud Welding) 

SW (Stud Welding) adalah las baut pondasi, gunanya untuk menyambung bagian satu konstruksi baja dengan bagian yang terdapat di dalam beton (baut angker) atau “ Shear Connector “

ERW (Electric Resistant Welding)

ERW (Electric Resistant Welding) adalah las tahanan listrik yaitu dengan tahanan yang besar panas yang dihasilkan oleh aliran listrik menjadi semakin tinggi sehingga mencairkan logam yang akan dilas. Contohnya adalah pada pembuatan pipa ERW, pengelasan plat–plat dinding pesawat, atau pada pagar kawat.

EBW (Electron Beam Welding) 

EBW (Electron Beam Welding)  adalah las dengan proses pemboman elektron, suatu pengelasan uang pencairannya disebabkan oleh panas yang dihasilkan dari suatu berkas loncatan elektron yang dimamapatkan dan diarahkan pada benda yang akan dilas. Penelasan ini dilaksanakan di dalam ruang hampa, sehingga menghapus kemungkinan terjadinya oksidasi atau kontaminasi.

Berdasarkan Panas Listrik dan Gas

GMAW (Gas Metal Arch Welding) 

GMAW (Gas Metal Arch Welding) terdiri dari ; MIG (Metal Active Gas) dan MAG (Metal Inert Gas) adalah pengelasan dengan gas nyala yang dihasilkan berasal dari busur nyala listrik, yang dipakai sebagai pencair metal yang di–las dan metal penambah. Sebagai pelindung oksidasi dipakai gas pelindung yang berupa gas kekal (inert) atau CO2. MIG digunakan untuk mengelas besi atau baja, sedangkan gas pelindungnya adalah mengunakan Karbon dioxida CO2. TIG digunakan untuk mengelas logam non besi dan gas pelindungnya menggunakan Helium (He) dan/atau Argon (Ar).

GTAW (Gas Tungsten Arch Welding) atau TIG (Tungsten Inert Gas) 

GTAW (Gas Tungsten Arch Welding) atau TIG (Tungsten Inert Gas) adalah pengelasn dengan memakai busur nyala dengan tungsten/elektroda yang terbuat dari wolfram, sedangkan bahan penambahnya digunakan bahan yang sama atau sejenis dengan material induknya. Untuk mencegah oksidasi, dipakai gas kekal (inert) 99 % Argon (Ar) murni.

FCAW (Flux Cored Arch Welding) 

FCAW (Flux Cored Arch Welding) pada hakikatnya hampir sama dengan proses pengelasan GMAW. Gas pelindungnya juga sama-sama menggunakan Karbon dioxida CO2. Biasanya, pada mesin las FCAW ditambah robot yang bertugas untuk menjalankan pengelasan biasa disebut dengan super anemo.

PAW (Plasma Arch Welding)

PAW (Plasma Arch Welding) adalah las listrik dengan plasma yang sejenis dengan GTAW hanya pada proses ini gas pelindung menggunakan bahan campuran antara Argon (Ar), Nitrogen (N) dan Hidrogen (H) yang lazim disebut dengan plasma. Plasma adalah gas yang luminous dengan derajat pengantar arus dan kapasitas termis/panas yang tinggi dapat menampung tempratur diatas 5000° C.

Berdasarkan Panas Yang Dihasilkan Campuran Gas

OAW (Oxygen Acetylene Welding)

OAW (Oxygen Acetylene Welding) adalah sejenis dengan las karbid / las otogen. Panas yang didapat dari hasil pembakaran gas acetylene (C2H2) dengan zat asam atau Oksigen (O2). Ada juga yang sejenis las ini dan memakai gas propane (C3H8) sebagai ganti acetylene. Ada pula yang memakai bahan pemanas yang terdiri dari campuran gas hidrogen (H) dan zat asam (O2) yang disebit OHW (Oxy Hidrogen Welding).

Berdasarkan Ledakan dan reaksi isotermis

EXW (Explosion Welding)

EXW (Explosion Welding) adalah las yang sumber panasnya didapatkan dengan meledakkan amunisi yang dipasang pada suatu mold/cetakan pada bagian tersebut dan mengisi cetakan yang tersedia. Cara ini sangat praktis untuk menyambung kawat baja/wire rope, slenk. 

Cara pelaksanaannya adalah ujung-ujung tambang kawat dimasukkan ke dalam mold yang telah terisi amunisi selanjutnya serbuk ledak tersebut dinyalakan dengan pemantik api, maka terjadilah reaksi kimia eksotermis yang sangat cepat sehingga menghasilkan suhu yang sangat tinggi sehingga terjadilah ledakan. Ledakan tersebut mencairkan kedua ujung kawat baja yang terdapat didalam mold tadi, sehingga cairan metal terpadu dan mengisi ruangan yang tersedia didalam mold.

Oleh Dhani Maulana

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Flight Control

-
Pengertian Flight Control Flight control adalah salah satu sistem dalam pesawat terbang untuk mengendalikan pesawat selama terbang. Flight control dibagi atas tiga kelompok: Primary flight control (kemudi utama) meliputi aileron, elevator dan rudder. Secondary flight control (kemudi yang kedua) meliputi tab. Auxilary flight control (kemudi bantu) meliputi flap, spoiler, speed brake, slat, leading edge slot dan slot. Pada pesawat terbang dikenal tiga macam gerakan dasar yaitu: 1. Gerakan naik turun (pitching) 2. Gerakan berguling (rolling) 3. Gerakan berputar (yawing) Baca Juga : Contoh Soal Flight Control I. Primary flight control Primary flight control surface adalah kemudi utama pada pesawat terbang. Bagian-bagian yang termasuk dalam primary flight control surface adalah 1. Aileron 2. Elevator 3. Rudder     Primary flight control surface dari pesawat sayap tetap melekat pada badan pesawat pada engselnya atau tempatnya sehingga mereka dapat bergerak dan dengan demik
Baca selengkapnya

Aicraft Structure Repair

-
Gambar
Penjelasan Umum Metoda perbaikan bagian-bagian struktur badan pesawat udara bermacam-macam serta bervariasi, dan tidak ada pola perbaikan yang baku yang telah ditemukan di berbagai kasus kerusakan. Namun ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam pelaksanaan pergantian dan perbaikan struktur badan pesawat udara yaitu:   a. Mempertahankan kekuatan aslinya (Maintaining original strength), artinya kekuatan material pengganti harus sama dengan kekuatan material aslinya.  b. Tipe,ukuran dan jumlah rivet yang dibutuhkan dihitung sesuai aturan ,agar kekuatannya sama dengan aslinya.  c. Ketebalan ( thickness) material pengganti sama dengan tebal aslinya.  d. Jenis material pengganti tidak lebih berat dari material aslinya ( keeping weight to a minimum ).  e. Mempertahankan bentuk contour sesuai aslinya ( maintaining original contour), artinya mempertahankan dan membuat contour perbaikan struktur komponen sesuai dengan bentuk aslinya.  Perbaikan struktur rangka /badan pesa
Baca selengkapnya

Weight and Balance

-
Gambar
Pengertian Weight Pengertian weight menurut Ibrahim Shahib (1997:17) yg dimaksud weight adalah ukuran dan gaya gravitasi bumi terhadap benda material.kekuatan gravitasi berpengaruh pada massa pesawat, sedangkan beban pesawat tergantung pada beban pesawat dan jumlah muatan. Pengertian Balance Pengertian balance atau keseimbangan mengacu pada posisi center of gravity pada pesawat. Yang dimaksud balance adalah titik pusat antara bagian depan dan bagian belakang pesawat dimana CG harus terletak dalam keadaan seimbang. International Air Transport Association (IATA)menjekaskan bahwa total nilai dan momen (weight x arm) pesawat yg bergerak searah jarum jam sebanding dengan total nilai momen pesawat yg bergerak tidak searah dengan jarum jam. Maka kondidi tersebut dinamakan balanc e. Prinsip –prinsip weight and balance menurut Ibrahim Sahib : 1. Prinsip-prinsip berat kekuatan daya angkut pesawat dijalankan oleh airfiol yg menghasilakn kekuatan agar pesawat tetap berada di
Baca selengkapnya

Gaya-Gaya yang Bekerja Pada Pesawat

-
Gambar
1. Empat Gaya Dasar pada Pesawat Apabila kita membahas mengenai pesawat terbang maka kita tidak akan jauh dari membahas tentang ilmu fisika yang selalu setia menyertai dan menyebabkan pesawat yang kita tumpangi dapat terbang tinngi di angkasa. Mulai dari pesawat tanpa mesin hingga pesawat komersial sebesar A380 perlu memperhatikan aspek yang berkaitan dengan ilmu fisika. Ilmu fisika yang membahas tentang bagaimana cara pesawat dapat terbang sangat sekali beragam, dimulai dari Wright Bersaudara merancang pesawat yang membuka pintu dunia terhadap luasnya dunia aviasi (penerbangan) hingga designer airbus dan boeing berlomba – lomba membuat design pesawat yang sangat efisien. Lancar dan bagusnya suatu penerbangan mulai dari penerbangan kecil hingga suatu penerbangan berkelas besar tentulah dipengaruhi oleh banyak sekali faktor dan hal berperan disana. Namun lancar dan bagusnya suatu penerbangan bergantung kepada kemampuan manusia yang ada untuk merencanakan dan berkoordinasi dengan
Baca selengkapnya

Contoh Soal Flight Control

-
SOAL 1.       S alah satu sistem dalam pesawat terbang untuk mengendalikan pesawat selama terbang. Merupakan pengertian dari…. a. Stability b. Flight Control c. High Lift Devices d. Penyeimbang Aerodinamik e. Aircraft Performent 2.       Primary flight control meliputi…. a. Aileron, elevator, dan rudder b. Plain flap, split flap, dan fowler flap c. Fixed slot, automatic slot, dan blown slot d. Pitching, rolling, dan yawing e. Trim tab, servo tab, dan balanced tab 3.       Secondary flight control (kemudi yang kedua) meliputi …. a. Pitching b. Fixed slot c. Rudder d. Fowler flap e. Bermacam-macam Tab 4.       Salah satu contoh bagian-bagian dari a uxilary flight control (kemudi bantu) adalah…. a. Fixed slot b. Split flap c. Tab d. Speed brake e. double slotted flap 5.       Pengalihan udara ini menghasilkan kekuatan tidak seimbang untuk memutar pesawat seki ta r sumbu. Sumbu yang terhubung pada primary flight control adalah
Baca selengkapnya