Contoh Soal Aliran Udara (Air Flow)

-
SOAL

1.      Boudary Layer adalah….
a.       suatu aliran udara yang mengalir dengan kecepatan, tekanan serta kerapatan yang konstan pada setiap saat.
b.      batas lapisan udara yang mengalir bergerak melalui sebuah benda dengan kecepatan lapisan udara dari yang terbesar sampai suatu daerah yang mempunyai kecepatan lapisan yang minimum.
c.       suatu bentuk yang sedemikian rupa sehingga bila dialiri oleh aliran udara akan menghasilkan aliran udara yang kacau (eddy motion) dalam jumlah yang paling kecil.
d.      batas lapisan udara yang mengalir bergerak melalui sebuah benda dengan kecepatan lapisan udara dari yang terkecil sampai suatu daerah yang mempunyai kecepatan lapisan yang maksimum.
e.       sebuah bentuk yang menghambat aliran udara dan membuat  aliran laminar.

2.      Steady Flow adalah….
a.       suatu aliran udara yang mengalir dengan kecepatan, tekanan serta kerapatan yang konstan pada setiap saat.
b.      hambatan udara yang mengalir ditimbulkan oleh benda yang dilaluinya.
c.       suatu bentuk yang sedemikian rupa sehingga bila dialiri oleh aliran udara akan menghasilkan aliran udara yang kacau (eddy motion) dalam jumlah yang paling kecil.
d.      suatu aliran udara yang mengalir dengan kecepatan, tekanan serta kerapatan yang berubah-ubah pada setiap saat.
e.       sebuah pipa yang ada pada bagian tengahnya menyempit.

3.      Hambatan Bentuk adalah….
a.       batas lapisan udara yang mengalir bergerak melalui sebuah benda dengan kecepatan lapisan udara dari yang terkecil sampai
b.      suatu daerah yang mempunyai kecepatan lapisan yang maksimum.suatu aliran udara yang mengalir dengan kecepatan, tekanan serta kerapatan yang konstan pada setiap saat.
c.       hambatan udara yang mengalir ditimbulkan oleh benda yang dilaluinya.
d.      suatu bentuk yang sedemikian rupa sehingga bila dialiri oleh aliran udara akan menghasilkan aliran udara yang kacau (eddy motion) dalam jumlah yang paling kecil.
e.       sebuah bentuk yang menghambat aliran udara dan membuat  aliran laminar.

4.      Bentuk Streamline adalah….
a.       suatu aliran udara yang mengalir dengan kecepatan, tekanan serta kerapatan yang konstan pada setiap saat.
b.      hambatan udara yang mengalir ditimbulkan oleh benda yang dilaluinya.
c.       suatu bentuk yang sedemikian rupa sehingga bila dialiri oleh aliran udara akan menghasilkan aliran udara yang kacau (eddy motion) dalam jumlah yang paling kecil.*
d.      batas bentuk pesawat yang diizinkan.
e.       sebuah bentuk yang menghambat aliran udara dan membuat  aliran laminar.

5.      Indicated Airspeed adalah….
a.       kecepatan terbang berdasarkan pembacaan dari instrumen ASI.
b.      kecepatan pesawat terbang yang telah diadakan koreksi pada Indicated Airspeed (IAS) karena faktor kesalahan instrumen.
c.       Kecepatan pesawat terbang yang didapatkan dari koreksi karena adanya kesalahan letak (poisisi) pipa Pitot Static terhadap pesawat terbang.
d.      Kecepatan pesawat terbang ini didapatkan dari koreksi akibat pengaruh sifat udara yang dapat ditekan (compressibility) pada Vc atau Calibrated Airspeed.
e.       kecepatan pesawat terbang yang sebenarnya. Kecepatan pesawat ini telah dikoreksi terhadap perubahan density ratio.

6.      Basic Airspeed adalah….
a.       kecepatan terbang berdasarkan pembacaan dari instrumen ASI.
b.      kecepatan pesawat terbang yang telah diadakan koreksi pada Indicated Airspeed (IAS) karena faktor kesalahan instrumen.
c.       Kecepatan pesawat terbang yang didapatkan dari koreksi karena adanya kesalahan letak (poisisi) pipa Pitot Static terhadap pesawat terbang.
d.      Kecepatan pesawat terbang ini didapatkan dari koreksi akibat pengaruh sifat udara yang dapat ditekan (compressibility) pada Vc atau Calibrated Airspeed.
e.       kecepatan pesawat terbang yang sebenarnya. Kecepatan pesawat ini telah dikoreksi terhadap perubahan density ratio.

7.      Calibrated Airspeed adalah….
a.       kecepatan terbang berdasarkan pembacaan dari instrumen ASI.
b.      kecepatan pesawat terbang yang telah diadakan koreksi pada Indicated Airspeed (IAS) karena faktor kesalahan instrumen.
c.       Kecepatan pesawat terbang yang didapatkan dari koreksi karena adanya kesalahan letak (poisisi) pipa Pitot Static terhadap pesawat terbang.
d.      Kecepatan pesawat terbang ini didapatkan dari koreksi akibat pengaruh sifat udara yang dapat ditekan (compressibility) pada Vc atau Calibrated Airspeed.
e.       kecepatan pesawat terbang yang sebenarnya. Kecepatan pesawat ini telah dikoreksi terhadap perubahan density ratio.

8.      Equivalent Airspeed adalah….
a.       kecepatan terbang berdasarkan pembacaan dari instrumen ASI.
b.      kecepatan pesawat terbang yang telah diadakan koreksi pada Indicated Airspeed (IAS) karena faktor kesalahan instrumen.
c.       Kecepatan pesawat terbang yang didapatkan dari koreksi karena adanya kesalahan letak (poisisi) pipa Pitot Static terhadap pesawat terbang.
d.      Kecepatan pesawat terbang ini didapatkan dari koreksi akibat pengaruh sifat udara yang dapat ditekan (compressibility) pada Vc atau Calibrated Airspeed.
e.       kecepatan pesawat terbang yang sebenarnya. Kecepatan pesawat ini telah dikoreksi terhadap perubahan density ratio.

9.      True Airspeed adalah….
a.       kecepatan terbang berdasarkan pembacaan dari instrumen ASI.
b.      kecepatan pesawat terbang yang telah diadakan koreksi pada Indicated Airspeed (IAS) karena faktor kesalahan instrumen.
c.       Kecepatan pesawat terbang yang didapatkan dari koreksi karena adanya kesalahan letak (poisisi) pipa Pitot Static terhadap pesawat terbang.
d.      Kecepatan pesawat terbang ini didapatkan dari koreksi akibat pengaruh sifat udara yang dapat ditekan (compressibility) pada Vc atau Calibrated Airspeed.
e.       kecepatan pesawat terbang yang sebenarnya. Kecepatan pesawat ini telah dikoreksi terhadap perubahan density ratio.

10.  Setiap aliran udara yang melalui suatu benda akan mengalami pergesekan dengan permukaan benda tersebut. Besar kecilnya hambatan ini ditentukan oleh….
a.       Keadaan permukaan benda, Kecepatan udara yang mengalir, Letak benda terhadap aliran udara, dan Kerapatan udara.
b.      Keadaan permukaan benda, Kecepatan udara yang mengalir, Kelembapan udara, dan Kerapatan udara.
c.       Keadaan permukaan benda, Kecepatan udara yang mengalir, Letak benda terhadap aliran udara, dan Keadaan udara.
d.      Suhu udara, Kelembapan udara, Kerapatan Udara, dan Keadaan udara.
e.       Kecepatan udara, Suhu Udara, Kelembapan udara, dan Kerapatan udara.

11.  Nama lain Steady Flow adalah….
a.       Aliran udara yang berubah.
b.      Aliran udara yang Rapat.
c.       Aliran udara yang Renggang.
d.      Aliran udara yang Rapat.
e.       Aliran udara yang Cepat.

12.  Bila aliran udara mengalir melalui benda lain kemudian terjadi aliran lapisan-lapisan udara yang rata serta sejajar terhadap permukaan benda tadi, maka aliran udara yang demikian disebut….
a.       Aliran udara.
b.      Basic Airspeed.
c.       True Airspeed.
d.      Aliran Turbulen.
e.       Aliran Laminar.

13.  Bentuk aliran udara jika menjadi lapisan-lapisan udara yang pecah dan kemudian berpusar ini disebut….
a.       Aliran udara.
b.      Basic Airspeed.
c.       True Airspeed.
d.      Aliran Turbulen.
e.       Aliran Laminar.

14.  Titik pemisah antara aliran laminar dengan aliran turbulence disebut….
a.       Transition Point.
b.      Stop Point.
c.       Start Point.
d.      Transitive Point.
e.       Open Point.

15.  Untuk mengukur kecepatan udara adalah dengan menggunakan….
a.       Pipa Venturi.
b.      Pipa Static.
c.       Pipa Pitot Static.
d.      Pipa Tekan.
e.       Pipa Udara.

Baca Juga : Contoh Soal Flight Control
Oleh Dhani Maulana

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Flight Control

-
Pengertian Flight Control Flight control adalah salah satu sistem dalam pesawat terbang untuk mengendalikan pesawat selama terbang. Flight control dibagi atas tiga kelompok: Primary flight control (kemudi utama) meliputi aileron, elevator dan rudder. Secondary flight control (kemudi yang kedua) meliputi tab. Auxilary flight control (kemudi bantu) meliputi flap, spoiler, speed brake, slat, leading edge slot dan slot. Pada pesawat terbang dikenal tiga macam gerakan dasar yaitu: 1. Gerakan naik turun (pitching) 2. Gerakan berguling (rolling) 3. Gerakan berputar (yawing) Baca Juga : Contoh Soal Flight Control I. Primary flight control Primary flight control surface adalah kemudi utama pada pesawat terbang. Bagian-bagian yang termasuk dalam primary flight control surface adalah 1. Aileron 2. Elevator 3. Rudder     Primary flight control surface dari pesawat sayap tetap melekat pada badan pesawat pada engselnya atau tempatnya sehingga mereka dapat bergerak dan dengan demik
Baca selengkapnya

Aicraft Structure Repair

-
Gambar
Penjelasan Umum Metoda perbaikan bagian-bagian struktur badan pesawat udara bermacam-macam serta bervariasi, dan tidak ada pola perbaikan yang baku yang telah ditemukan di berbagai kasus kerusakan. Namun ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam pelaksanaan pergantian dan perbaikan struktur badan pesawat udara yaitu:   a. Mempertahankan kekuatan aslinya (Maintaining original strength), artinya kekuatan material pengganti harus sama dengan kekuatan material aslinya.  b. Tipe,ukuran dan jumlah rivet yang dibutuhkan dihitung sesuai aturan ,agar kekuatannya sama dengan aslinya.  c. Ketebalan ( thickness) material pengganti sama dengan tebal aslinya.  d. Jenis material pengganti tidak lebih berat dari material aslinya ( keeping weight to a minimum ).  e. Mempertahankan bentuk contour sesuai aslinya ( maintaining original contour), artinya mempertahankan dan membuat contour perbaikan struktur komponen sesuai dengan bentuk aslinya.  Perbaikan struktur rangka /badan pesa
Baca selengkapnya

Weight and Balance

-
Gambar
Pengertian Weight Pengertian weight menurut Ibrahim Shahib (1997:17) yg dimaksud weight adalah ukuran dan gaya gravitasi bumi terhadap benda material.kekuatan gravitasi berpengaruh pada massa pesawat, sedangkan beban pesawat tergantung pada beban pesawat dan jumlah muatan. Pengertian Balance Pengertian balance atau keseimbangan mengacu pada posisi center of gravity pada pesawat. Yang dimaksud balance adalah titik pusat antara bagian depan dan bagian belakang pesawat dimana CG harus terletak dalam keadaan seimbang. International Air Transport Association (IATA)menjekaskan bahwa total nilai dan momen (weight x arm) pesawat yg bergerak searah jarum jam sebanding dengan total nilai momen pesawat yg bergerak tidak searah dengan jarum jam. Maka kondidi tersebut dinamakan balanc e. Prinsip –prinsip weight and balance menurut Ibrahim Sahib : 1. Prinsip-prinsip berat kekuatan daya angkut pesawat dijalankan oleh airfiol yg menghasilakn kekuatan agar pesawat tetap berada di
Baca selengkapnya

Gaya-Gaya yang Bekerja Pada Pesawat

-
Gambar
1. Empat Gaya Dasar pada Pesawat Apabila kita membahas mengenai pesawat terbang maka kita tidak akan jauh dari membahas tentang ilmu fisika yang selalu setia menyertai dan menyebabkan pesawat yang kita tumpangi dapat terbang tinngi di angkasa. Mulai dari pesawat tanpa mesin hingga pesawat komersial sebesar A380 perlu memperhatikan aspek yang berkaitan dengan ilmu fisika. Ilmu fisika yang membahas tentang bagaimana cara pesawat dapat terbang sangat sekali beragam, dimulai dari Wright Bersaudara merancang pesawat yang membuka pintu dunia terhadap luasnya dunia aviasi (penerbangan) hingga designer airbus dan boeing berlomba – lomba membuat design pesawat yang sangat efisien. Lancar dan bagusnya suatu penerbangan mulai dari penerbangan kecil hingga suatu penerbangan berkelas besar tentulah dipengaruhi oleh banyak sekali faktor dan hal berperan disana. Namun lancar dan bagusnya suatu penerbangan bergantung kepada kemampuan manusia yang ada untuk merencanakan dan berkoordinasi dengan
Baca selengkapnya

Contoh Soal Flight Control

-
SOAL 1.       S alah satu sistem dalam pesawat terbang untuk mengendalikan pesawat selama terbang. Merupakan pengertian dari…. a. Stability b. Flight Control c. High Lift Devices d. Penyeimbang Aerodinamik e. Aircraft Performent 2.       Primary flight control meliputi…. a. Aileron, elevator, dan rudder b. Plain flap, split flap, dan fowler flap c. Fixed slot, automatic slot, dan blown slot d. Pitching, rolling, dan yawing e. Trim tab, servo tab, dan balanced tab 3.       Secondary flight control (kemudi yang kedua) meliputi …. a. Pitching b. Fixed slot c. Rudder d. Fowler flap e. Bermacam-macam Tab 4.       Salah satu contoh bagian-bagian dari a uxilary flight control (kemudi bantu) adalah…. a. Fixed slot b. Split flap c. Tab d. Speed brake e. double slotted flap 5.       Pengalihan udara ini menghasilkan kekuatan tidak seimbang untuk memutar pesawat seki ta r sumbu. Sumbu yang terhubung pada primary flight control adalah
Baca selengkapnya